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安徽六安的物流运输仪表到芬兰　他总说自己陪伴妻女的时间太少，可一转身又心无旁骛地坐镇调度指挥台前。把深情奉献给了他钟爱一生的铁路电务　“今后遇到类似的问题，我们通过查找瞬间的电流变化，就可以找到故障点。”业务技能竞赛开赛前，的技术课堂总会准时开讲。面对来自全段的参赛选手，讲台上的他毫无保留地倾囊相授，为大家解疑释惑。一枝独秀不是春，百花齐放春满园。近年来，先后与数十名职工签订了师带徒协议。他的徒弟们纷纷走上管理岗位，成为全段多个领域的人物。其中，就有全段Zui年轻的江西省五一劳动奖章获得者、全局集团公司技能竞赛状元赖颢文；在全国铁道行业职业技能大赛信号工专业（道岔转辙设备）取得优异成绩的全路技术能手彭辉；在全局集团公司职业技能竞赛车载信号设备维修项目摘得桂冠的“女将”祝漫漫。“跟着名师，都能成为高徒。”这句话在全局集团公司逐渐传为佳话。人才队伍建立起来了，如何让他们在岗位成长成才、发挥作用，成了思考Zui多的事。为进一步凝聚全段技术精英的合力、破解生产一线维修和技术难题。2016年初，在他的提议下，一支由14名技术骨干为主体的“信号工技能工作室”应运而生。安徽六安的物流运输仪表到芬兰

安徽六安的物流运输仪表到芬兰安徽六安的物流运输仪表到芬兰8月23日午间，铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车务段货运营销中心货装值班员王小明刚接完黑龙江鹏程生化有限公司电话，立即又拨通了齐齐哈尔申德砂石采集有限责任公司负责人的手机，沟通矿石发运事宜。为了不落下一个客户的电话，她戴着蓝牙耳机，走到哪儿、打到哪儿，忙得像个陀螺。逆势而上显担当、勇挑重担闯市场、真诚服务揽客户，熟悉王小明的人都说，市场营销已经深深融入了她的生活。勇闯市场揽货源依安站地处大兴安岭南麓、松嫩平原北缘，是齐齐哈尔车务段管辖的一个三等站，管内货源以粮食、淀粉为主。2015年，依安站的货运量出现了大幅下滑。王小明至今仍记得，高速公路上大型汽运卡车满载粮食来来往往。这情景与冷清的铁路货场形成了鲜明反差。“为什么货主没有选铁路？”王小明发出了沉沉的疑问。怎么办？必须迎难而上，闯出一条生存之路。
安徽六安的物流运输仪表到芬兰中老铁路是一条采用技术标准的铁路，我们要向全线提供货车检修专用工具。作为“陈向华技能工作室”的负责人，我主动请缨，接下工具制作任务，带着大家列清单、建模型，用2个多月制作出18类270余件工具，还改良了6种常用工具。这些改造，没有任何人安排，都是工作室成员主动发现、自发钻研的，每一项都融入了大家的执着和专注，记录着我们的迷茫和喜悦，经常是山重水复疑无路、柳暗花明又一村。”现场的难题就是工作室攻关的方向。我们每年都征集现场疑难问题，开展技术革新，先后完成了71项科技创新项目和8项国家实用新型专利，这次送到中老铁路沿线的工具，就有很多革新成果。比如便携式试风装置，以前，在沿线处理车辆空气制动故障时，因为没有风源，无法确定故障是否处理，这一直是困扰车辆部门的难题。
安徽六安的物流运输仪表到芬兰　中老铁路，一轨相通。2021年12月3日，随着中老两国“发车”的指令，举世瞩目的中老铁路正式开通运营。当天，首趟货运列车从昆明始发，驶向老挝万象。从此，山不再高、路不再长，老挝“陆联国”梦想成真。我作为一名铁路货车检车员，能为中老铁路运营贡献一份力量，心中无比自豪。中老铁路是共建“一带一路”的标志性工程。对我们车辆人来说，维护好、运营好中老铁路，就是要提供高质量、高标准的车辆。2021年10月，我接到为中老铁路试运行挑选货运车辆的紧急任务。挑车要有过硬的技能，更要有不放过任何隐患的责任心。我带领挑车小组6名成员，经过5昼夜连续，转战4个作业场，从2000多辆备选车中挑出240辆精品车。记得挑车的第二天半夜，我蹲在昆明东上行始发场股道边，聚精会神迎接备选列车进站，忽然听到车轮声中夹杂着一丝轻微异响，凭借多年的检车经验，判断第27辆车轮踏面可能有问题。列车停稳后，我马上对这辆车的车轮踏面逐一进行排查。果然，在第6个车轮与钢轨密接的踏面上，发现了一块0.2毫米的擦伤。虽然没有超限，但我还是果断把它扣下。安徽六安的物流运输仪表到芬兰