转向驱动桥
1.功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，上轨道链条轴承，还具有转向桥特有的主销等。
2.转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，六安链条轴承，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
上轨道链条轴承
圆锥滚子轴承可以分离，由内圈与滚子、保持架一起组成的组件和外圈可以分别安装。滚子和滚道接触处修正的接触线可以减少应力集中。圆锥滚子轴承通常是分离型的，即由带滚子与保持架组件的内圈组成的圆锥内圈组件可以与圆锥外圈（外圈）分开安装。
圆锥滚子轴承可以分离，由内圈与滚子、保持架一起组成的组件和外圈可以分别安装。滚子和滚道接触处修正的接触线可以减少应力集中。圆锥滚子轴承通常是分离型的，凸轮轴链条轴承座，即由带滚子与保持架组件的内圈组成的圆锥内圈组件可以与圆锥外圈（外圈）分开安装。
7类轴承保持架
圆锥滚子轴承一般采用钢板冲压，筐形保持架，链条轴承加工厂，但尺寸较大时，亦采用车制实体支柱保持架。
1. 当轴承外径D≤650mm时，采用钢板冲压保持架，保持架后置代号均不标志
2. 当轴承外径D>650mm时，采用钢制实体支柱保持架，保持架后置代号不标志
7类轴承允许误差
当量动载荷
P=Fr KN] 当Fa/Fr≤e时
P=0.4Fr +YFa [KN] 当Fa/Fr>e时
单列圆锥滚子轴承成对使用时（基本外形尺寸可不同），在计算轴承的当量动载荷时，必须计入径向载荷引起的附加轴向力。单列圆锥滚子轴承的附加轴向力S，可近似按下式计算：S=Fr/2Y
当量静载荷
单列圆锥滚子轴承
P0=0.5Fr +Y0Fa KN]
若P0<Fr 则取P0=Fr
双列和四列圆锥滚子轴承
P=0Fr +Y1Fa [KN] 当Fa/Fr≤e时
P=0.67Fr +Y2Fa [KN] 当Fa/Fr>e时
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